随着政府补贴政策的退坡，新能源汽车在2017年1月面临新一轮的“销量困局”。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)2月14日公布的数据，1月份，国内新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。

从全国乘用车市场信息联席会提供的各车型销售数据不难发现，1月份，纯电动和插电式混动新能源车型销量全军覆没，没有一款车型突破千辆，反而没有多少政府补贴的普通的油电混动车型销量要远高于插电式混动汽车。比如卡罗拉双擎和雷凌双擎1月销量均突破千辆，分别为4112辆和2784辆。

在35款新能源车型销量中，15款新能源汽车的销量为0，其中，纯电动车型占据了12款，占比高达80%。

分车企来看，近两年的国内新能源车企巨头比亚迪(48.750, -0.79, -1.59%)也没能挽救跌势。根据比亚迪官方公布的统计数据，2017年1月，比亚迪销量为2.86万辆，相较去年同期的5.33万辆，同比跌幅高达46.1%。其中，比亚迪主推的两款新能源汽车秦和唐在1月份仅卖出208辆和278辆，相较去年同期的1036辆和3561辆，同比大跌80%和92%。

1月份新能源车市冷场，业内普遍分析主要受新能源补贴再次退坡20%的影响。此外，前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申，也对新能源汽车的生产和销售造成影响。

尽管1月销售不够理想，但对于未来新能源汽车的行情，中汽协副秘书长叶盛基表示“保持乐观”。他认为随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。同时，对企业来说，新能源汽车是国家坚定不移的发展战略，碳积分、排放标准等等政策要求都将推进新能源汽车的发展。基于以上这些因素，中汽协预测今年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70-80万辆。