2020年1月9日，乘联会公布2019年12月乘用车产销数据，零售端数据显示，2019年12月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。乘联会认为，同比下滑百分比超预期。

具体来看，2019年12月，轿车销售101.8万辆，同比下降6.9%，环比11月增长9.7%，其中德系轿车同比去年12月提升3%，中国品牌轿车同比微增；SUV销售99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%，其中紧凑型SUV同比增5%、中型SUV同比提升22%，大众、吉利、长安等车企表现突出；MPV销售13.2万辆，同比下降15.2%，环比增长13.5%。从以上数据看，除SUV外，轿车、MPV均出现同比不同程度下滑。

车企方面，2019年12月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和东风日产。中国品牌方面，吉利汽车、长城汽车和长安汽车表现不错，其中吉利汽车以12.7万辆排名第四；长安汽车以9.1万辆排名第7；长城汽车未公布数据，但据预估月销约为8.8万辆，排名第8。

“2019年12月消费升级明显，但入门级消费乏力也较为突出。其中豪华品牌零售同比增长16%，主流合资品牌同比下降6%，中国品牌同比下降3%。”全国乘联会秘书长崔东树进一步介绍称，12月乘用车零售仍属偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达到正常水平，近期消费信心不强，随着猪肉等价格相对高位，教育医疗等消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性挤压加大，汽车等大宗消费品消费热情不高。

累计数据方面，2019年全年，狭义乘用车累计销售2069.8万辆，同比下降7.4%。从车系板块来看，2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上，中国品牌主力厂家表现优秀，但其他品牌分化较大。

此外，新能源方面，12月新能源乘用车批发销量为13.7万辆，同比下降15.1%，环比增长73.5%，12月销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。其中，纯电动车用车批发销量为11.9万辆，同比降低8%，环比增长76%；插电式混动车型批发销量1.5万辆，同比下降50%，环比增长30%。2019年全年，新能源乘用车批发销售106万辆，同比增长5.1%。据悉，新能源领域网约车、出租车等市场规模扩大较快，代步私人消费市场仍有较大压力。

针对2020年1月销量，崔东树认为，由于2020年春节在1月24日，是历年最早的春节，按照以往消费习惯，农历小年（1月17日）之后，到店客流量明显下降，实际消费天数减少，理论上抑制了30%左右的产销。此外，近期生活成本上升导致可选消费者的支出受阻等多因素影响，1月厂家销量开门红的难度较大，预计乘用车市场1月零售销量同比将下降10%左右。

整体来看，据乘联会预测，2020年车市将从“谷底”走出，目前乐观判断是会同比增长1%，车市颓势逐步扭转。不过，乘联会补充称，这是建立在内外部环境相对稳定，同时在各项支持政策取得良好成效的基础上，做出的乐观判断。