知名房地产企业恒大集团自宣布进入造车领域后，便给人一种“财大气粗”的感觉，不仅通过自身的资金优势进行各种收购，并且设立了3-5年成为全世界规模最大、实力最强新能源汽车集团的目标。为加速推进造车计划，8月3日，恒大一次性发布了六款车型，同时恒大新能源“恒驰”品牌LOGO也正式公布。

恒大新能源“恒驰”品牌及新车型的发布，也意味着又诞生一个中国汽车品牌。

根据恒大首期发布的车型计划来看共计六款车型，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

据恒大方面介绍，恒驰1为纯电D级轿车；恒驰2为纯电运动B级轿车；恒驰3为纯电C级大型SUV；恒驰4为纯电七座MPV；恒驰5为纯电A级SUV；恒驰6为纯电A级跨界SUV。当然，官方还打出豪华二字，此举也说明恒大新能源产品的市场定位并不会低。但是，对于车辆的续航里程等任何参数，官方并未透露。

恒驰首期6款车全球发布

恒驰1

恒驰2

恒驰3

恒驰4

恒驰5

恒驰6

据了解，恒驰车型均来自多家跨国车企设计师的“手笔“。去年10月，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

其中包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva；拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson（恒驰3）；拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming（恒驰1、2、4）等等。

此次恒大一次性发布了多款车型，但均处于概念车型阶段，对于上市及量产时间，恒大方面则表示将从2021年起陆续实现全面量产，并在今年优先进行一部分工程样车的试制。此前报道，今年9月至10月，恒大的广州南沙整车工厂和上海松江生产基地将竣工，2021年实现投产，首期规划产能均为20万辆。

事实上，恒大汽车从宣布跨界造车到今天，也不过短短两年时间。恒大主席许家印也曾表示，一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期，因此希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。

按照许家印未来的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用三到五年发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

通过资本砸出一条造车路的恒大，口号也喊得震天响。许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

此外，7月底恒大董事会也建议上市公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，简称“恒大汽车”。这标志着恒大健康的主营业务已变为新能源汽车。

不难看出，恒大自上月进行改名后，本月就迎来新车型的发布，意味着恒大汽车将逐步推进新能源汽车领域的计划和发展。但同样作为新势力车企的恒大，基本都是通过“砸钱”获取技术，未能凸显出其造车的核心过程，在外界看来也更像是个用“资本组装“起来的品牌，包括底盘架构、动力总成、动力电池、研发设计、造型设计等多方面，恒大均通过收购或合作的方面实现。所以，即便拥有雄厚资金的恒大汽车，未来发展如何都将静待恒驰产品量产上市后的市场表现了。