陕西汽车2012年产量36万余辆，产值750亿左右，到2021年，我省汽车产量80.1万辆，创历史新高，产量增速27.5%，高于全国24个百分点，增速列各主要产车省份首位，由全国16位前进至13位，产值2133.8亿元，已成为全国汽车发展最活力省份之一。2022年1-9月，我省汽车产量85.5万辆，同比增长62.8%，高于全国55个百分点，汽车产销持续保持高速增长，汽车产业发展强劲有力。其中，新能源汽车61.8万辆，增长331.1%，高于全国211个百分点，占全省汽车产量的72.2%，占全国新能源汽车产量的13.2%。2022年我省汽车产量将突破百万辆汽车大关，迈入全国汽车大省之列。预计2022年汽车产量120万辆左右，全国排名争八保九，力争产量增速在50%左右，增速继续保持领跑全国，其中新能源汽车90万辆以上，产量增速及规模领跑全国，汽车工业规上企业产值、增加值增速大幅好于全国水平。

得益于陕西汽车产业布局早，基础好，政策优，环境美，这十年我省整车规模迅速扩大。宝鸡吉利，陕汽商用车，陕重汽扩建，西安吉利，比亚迪二期、三期、四期，雷丁秦星，渭南开沃，宝能汽车，帝亚一维等一批重大项目先后落地陕西，我省现有和在建汽车产能已突破300万辆。全省汽车工业产值10亿元以上企业近30户，百亿元以上企业9户，千亿级规模企业2户，规模以上关键部件配套企业超200户，汽车零部件及二、三级配套企业近千户。形成了多点支撑有力，发展后劲十足的良好态势。

2012年，陕西汽车产业以陕汽及比亚迪为双核心，产品结构较为单一，产业结构存在不足。十年间，我省汽车产业全系列、多品种发展步伐加快，重卡实力明显增强，中轻卡能力快速提升，自主品牌乘用车竞争优势明显，新能源汽车研产销局全国前列。我省已经形成重卡、轿车、SUV、新能源汽车、中轻卡、大客车、微型车和专用车，以及发动机、变速箱、车桥、电池、电机、电控等核心关键零部件为体系的汽车产业生态。

陕西汽车产业以陕汽军车发展而来，随着陕汽不断壮大，也培育了法士特、汉德车桥等一批国内国际知名零部件配套企业。10年前，陕西汽车产业链供应链体系主要围绕陕汽，西安比亚迪在陕西省内几乎没有配套企业，所有零部件几乎都是来自省外。而现在，西安比亚迪的零部件一半来自省内配套企业，西安比亚迪总经理刘振宇介绍：“西安比亚迪通过建设电池、电机、电控生产线，将产业链重点环节牢牢掌握在自己手中，同时，随着西安比亚迪近年来快速壮大，形成了虹吸效应，越来越多的中小企业围绕西安比亚迪布局生产，其中不乏来自省外的企业。”

目前，我省汽车产业链发展集聚效应明显。西安比亚迪已经具备了新能源汽车全产业链供应体系，已建成20GWh新型动力电池项目，实现了“刀片电池”本地化配套。同时，比亚迪还建设了电机、电控项目，推动比亚迪零部件制造事业部公司化转型，扩大了本地配套规模。宝鸡吉利发动机、三星环新10GWh电池、越博动力、法士特新能源汽车变速器、汉德电动车桥等项目相继建成，铜川玲珑轮胎等一批汽车零部件项目建设加快推进，比亚迪新能源二期40万台套零部件也于2022年7月签约落户西安，将极大促进我省汽车产业链供应链安全稳定，产业集群化加快发展。

新能源、智能网联汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向，我省及早动手厚植产业基础和优势。近年来陕西新能源汽车产销规模一直保持在全国第一梯队，西安比亚迪新能源整车制造及动力电池、驱动电机、电控系统等核心技术跻身世界水平；陕汽掌握纯电动商用车核心技术，具备自主电驱系统开发能力，纯电动商用车车已实现批量生产，氢燃料电池环卫车完成试制试验；吉利在陕基地新能源车型陆续推出上市。咸阳、渭南、榆林等市加快推进氢燃料电池汽车产业项目及示范应用推广；西安交通大学、西北工业大学、长安大学等高校在氢燃料汽车电池电堆、智能网联汽车等方面提供了技术支撑。新能源汽车优势企业聚集，科技创新能力大幅提升，核心竞争力明显增强，助推我省新能源汽车产业抢占发展制高点。

陕西省委、省政府长期高度关注汽车产业发展，总体布局，全面谋划，从“百万辆汽车建设工程”到“三百万辆汽车建设规划”，决心把陕西汽车工业打造成为陕西重要支柱产业。特别是十九大以来，省政府印发实施了《推动汽车产业加快发展支持措施》，从组织、资金、金融、财税、土地、人才、新能源汽车发展、营造良好产业发展环境等方面通盘考虑，统筹调配全省优势资源，出台了9条政策措施，全力支持汽车产业发展。设立了省级汽车产业专项资金，专门用于支持整车及关键零部件汽车项目建设。2022年，我省围绕提升重点产业链发展水平，从五个层面提出了23条具体措施，聚焦到汽车方面，将对配套率增幅大、研发投入多、技术攻关能力强、招商项目好等的企业给予奖励，与省汽车专项侧重于支持项目投资形成互补，为持续推动汽车企业发展注入强劲动力。

陕西位于“一带一路”建设的重要节点，区位优势显著，另外中国（陕西）自由贸易试验区、中欧班列（西安）集结中心等叠加优势。这十年，陕西汽车产业持续转型升级和结构优化，初步形成具有陕西特色的现代汽车产业体系和产业格局。立足本省汽车产业现有格局，结合各市（区）产业基础及特色，构建“一带两翼多园”的汽车产业总体新布局。“一带”即关中汽车产业带；“两翼”即北翼—陕北氢燃料电池汽车产业集聚区，南翼—陕南专用车及零部件产业集聚区；“多园”为我省主要汽车产业集聚区中重点布局的产业园区。围绕西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川等国家级高新技术开发区和国家级经济技术开发区等13个产业园区的区位资源禀赋、功能差异化配套和基础承载能力，初步形成以整车为主，零部件为辅，涵盖研发、制造、创新于一体的产业园区发展体系。依托我省产业基础、科教资源和自然资源等优势，为陕西汽车产业发展夯实基础、扩大规模、优化结构、培育优势形成集聚效应提供新机遇。

为加快推动汽车产业发展，我省成立了省长“挂帅”，各市、各有关部门主要负责人为成员的省级汽车领导小组，并将重卡、乘用车（新能源汽车）确定为省重点产业链，分别由省人大姜峰副主任、省委组织部程福波部长担任链长。建立了“省级统筹、市级主导、企业主体、园区承载、集群推进”的工作机制，形成汽车产业发展的良好氛围。一方面，强化要素保障。对汽车重大项目采取“一事一议”“一企一策”的方式，由省汽车领导小组统筹配置资源、建立审批绿色通道、强化运行监测和跟踪服务，进一步优化汽车投资发展环境。另一方面，强化承载能力建设。围绕整车企业配套需求，推动重点园区开辟汽车配套零部件“园中园”，加快道路管网及配套设施建设、加强园区标准厂房等配套设施建设，不断提高园区承载能力。一切确保汽车产业服务保障。