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10月新能源轻卡再创3年新纪录，单月销量破万辆。 据方得网独家保险数据显示，2024年10月，新能源轻卡（4.5-6t保险数，下同）销量10104辆，环比上月增长1%，同比去年（5907辆）增长71%。1-10月累计销量同比大增114%！ 这意味着2024年全年，新能源轻卡整体销量有望突破10万大关！在此背景下，谁增长？谁能稳坐前十？ 具体请看方得网报道。 2024年10月，新能源轻卡销量10104辆，同比增长71%，2024年1-10月，新能源轻卡销量7.2万辆，同比增长114%。 从2024年1-10月新能源轻卡销售走势可见，三季度呈现直线上升走势，这与过去两年同期走势基本相同，且销量大大超过往年。 仅从单月销量来看，几乎都是翻倍增长，按照此趋势，2024年全年，新能源轻卡突破10万辆应该不是问题。 
方得网分析认为在2024年新能源轻卡市场环比增长1%和同比增长71%的原因有二。 首先，是国家政策助推。多地新能源轻卡经销商以及新能源轻卡生产厂家负责人均在方得网采访时表示，2024年国四淘汰以及国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）等政策，对新能源车辆置换起到了关键推动作用。其中一位上海新能源商用车经销商表示，“国四柴油车辆置换新能源，最高可以达到28万元，当然这跟电池容量、车辆类型、退坡比例也有关系，但这对刚需换车的车主来说是很大的诱惑。” 其次，10月为双11前夕，电商行业的旺季促使物流需求激增，对新能源轻卡的需求也在不断增加。同时，整体经济的稳步增长为新能源轻卡市场提供了良好的发展环境。特别是在一些经济发达的地区，新能源轻卡的市场需求更为旺盛。 这从新能源轻卡销售地区top10多为经济发达地区也可看出，2024年1-10月，广东、四川、河南为TOP3省份。其中，河南省在2024年多次发布新能源产业以及车辆推广利好政策。2024年伊始，《河南省加快实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划(2023—2025年)》出台。10月，推动大规模设备更新和消费品以旧换新（以下简称“两新”）加速落地。这几条政策均让河南全省新能源商用车保有量实现新高。 
2024年1-10月，新能源轻卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电轻卡销售6.4万辆，相比2023年份额增长1.4%。混动轻卡中，甲醇混动轻卡增长最大，份额同比去年增长2.8%，天然气混合动力轻卡的份额也增长0.1%。 
2024年10月，新能源轻卡单月销量突破1万辆新高，环比微增1%。 在新能源轻卡同比增长71%的背景下，哪些企业有着超越行业的表现？ 
从竞争格局来看，新能源轻卡市场呈现一超多强态势。远程新能源商用车份额占比24%一骑绝尘。相比2023年10月，2024年10月，新能源轻卡前十榜单，前五企业较为稳定，位次变化较小。 2023年10月行业前五为远程新能源商用车、福田、宇通、陕汽以及东风。2024年10月，远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源）断崖式领跑，福田稳坐第二，宇通位居第三，东风从5位跃升至第4，陕汽位居行业第五。 其中，福田（包含北京福田、河南福田）单月销量1767辆，环比增长42%，同比增长139%，稳居行业第二。 
10月，宇通（包含宇通集团、宇通客车、宇通重工）以销量869辆、同比增长150%，稳居新能源轻卡行业前三。11月10日，宇通新能源轻卡T系列第1万辆下线交付，这标志着宇通轻卡成为行业内从投产到破万最快的系列产品。 
同样翻倍增长还有陕汽（包含陕西汽车集团股份有限公司、陕西汽车集团有限责任公司），以607辆的单月销量位居第五，同比增长858%。陕汽也是前十企业中增幅最高的企业，从2023年十名开外上升至行业前五仅用了不到一年时间。 
一汽解放（一汽解放青岛、一汽集团）则以同比164%的增幅，单月565的销量跃居行业第六，位次上升3位。 
江淮（包含安徽江淮以及四川江淮）同比增长79%位居行业第七。 从同比增幅来看，10月有6家企业同比增长超过行业增幅，分别为福田、宇通、陕汽、江淮、江铃以及解放。 在行业环比增长1%的背景下，10家企业4家跑赢大盘，其中，东风环比增长50%，行业最高。 从份额来看，远程作为2023年、2024年连冠，成绩稳步增长，份额达到24%，在行业中持续领跑。此外，新能源轻卡市场除远程汽车外，份额超过10%的则有福田，份额达到10.6%。 
从累计销量来看，2024年1-10月，新能源轻卡市场销量冠军仍是远程新能源商用车，远程也是唯一一家累计销量超1万辆的企业。紧随其后的是福田，累计销量7627辆，同比增长67%。宇通、东风累计销量超过5000辆。4000辆以上的企业则有陕汽和潍柴。 
前十家企业中，累计增幅超过行业增幅的有宇通、陕汽、潍柴、江铃。其中陕汽累计增幅917%，行业最高。
2024年1-10月，新能源轻卡前十企业合计份额达到81%，相比去年同期91%，前十份额下降10%，说明行业集中度下降，前十外企业“虎视眈眈”。 同时，前五位企业份额相较同期大幅下降（由67%下降至57%），说明前五位企业的份额被后位企业分走，行业格局还将有大变化。 
2024年10月，“第十守门员”花落庆铃汽车。要知道2023年10月，庆铃汽车位列行业15位，累计销量位列17位。相比去年，庆铃汽车单月销量位次上升了4位，累计销量位次上升6位，与第十位相差343辆，这基本上就是一个月的销量。 
2024年，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有重汽、比亚迪，11-13位的企业销量均差距不过500辆。作为同比增幅以及累计增幅最快的企业，比亚迪单月销量也多次进入前十，十分有望在2024年冲击一把。 2024年1-10月新能源轻卡销量达到了7.2万辆，相比去年同期翻一番，照此走势，2024年全年新能源轻卡有望破10万辆。
而老牌商用车企以及集团军的发力，让行业格局竞争更加激烈。各企业间的差距也在不断缩小。
从2024年1-10月就可以看出，前五企业份额“缩水”，后五位更是“起伏更迭”不断。2024年谁会稳坐前十，谁能笑到最后，值得期待。
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