福田/江淮大涨！新能源轻卡市场要变天？| 姚蔚七日谈

未来，新能源轻卡格局究竟是新势力压倒传统车企，还是传统车企压倒新势力呢？

请看方得网的分析。

5月，福田新能源轻卡销量暴涨329%，江淮新能源轻卡的涨幅也高达173%，这两个轻卡行业的冠亚军，携手登上新能源轻卡销量榜前三。

这两个轻卡行业的翘楚，今年在新能源赛道狂飙，既可以说是厚积薄发的结果，也可以说是难掉头的大船已经成功掉了头。

福田和江淮等传统轻卡企业，都有着强大的研发实力、制造能力和经销商渠道。这些企业在新能源的布局上动手也很早，并且从整车到三电等核心零部件都有布局。不过，此前轻卡新能源渗透率提升的速度并不快。从2024年起，伴随着轻卡的新能源渗透率快速提升，传统轻卡企业加速把资源向新能源倾斜，给新能源上了“强度”。

比如，2024年6月，福田汽车公司通过密集的实地调研和“黄埔夜会”，彻底统一了各业务单元一把手的认识，新能源开启“狂飙”模式。

传统轻卡企业做新能源起步早，但是一开始的销量并不高，这就像盖高楼，开始都在打地基，因此最初的市场地位并不显现。但一旦地基打好了，开始盖楼，速度就会很快，并且楼还能盖的很高。

不但福田、江淮如此，其他传统轻卡强手，东风、江铃、庆铃等近些年也都在深耕新能源赛道，未来的业绩也将会持续提升。

虽然传统轻卡企业强势崛起，但新能源轻卡的榜首依然被远程牢牢占据。作为2016年就布局新能源的远程商用车，近10年来已经形成了明显的竞争优势。远程新能源轻卡2025年1-5月销量达到12279辆，是新能源轻卡市场上唯一一个销量过万的品牌，市占率22%，可谓遥遥领先。

2016年成立的远程，是中国首家聚焦新能源领域的商用车集团。10年来，远程围绕电动、醇氢两大核心技术路线布局绿色智能新一代商用车，实现了从末端物流到干线物流的全场景覆盖，成为国内首个完成多能源布局、全系产品新能源化的商用车品牌。

远程凭借母公司吉利在乘用车领域成熟的电气化、智能化技术基础和强大的供应链成本优势，迅速成为新能源商用车赛道的新势力领军者，并一直保持至今。虽然传统轻卡车企快速追赶，但远程仍然一骑绝尘。

除了远程，比亚迪和潍柴新能源也都依旧在榜单上，徐工汽车也凭借全新汉界轻卡，抗衡传统轻卡企业。