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当地时间7月7日，美国总统特朗普签署行政命令，延长所谓“对等关税”暂缓期，将实施时间从7月9日推迟到8月1日，这让尚未与美国达成协议的贸易伙伴们暂时松了一口气。对于8月1日之前未能与美国达成贸易协议的国家，关税税率将恢复到4月宣布的“对等关税”水平。 美国总统特朗普在7月7日表示，美国将从8月1日起对从日本和韩国进口的商品征收25%的关税，其中韩国的税率与特朗普于4月2日公布的税率相同，而日本的税率则比最初公布的税率高出1个百分点。此外，特朗普还宣布美国将对马来西亚和哈萨克斯坦征收25%的关税，对老挝和缅甸征收40%的关税。 研究：放弃欧盟2035年零排放汽车目标或致100万个就业岗位面临风险 欧洲运输与环境组织发布的一项研究显示，如果欧盟维持2035年的零排放汽车目标，并实施支持转型的政策，欧洲汽车工业可能会恢复到每年生产1680万辆汽车的水平；相反，如果欧盟不采取任何产业战略，并且放弃2035年零排放汽车目标，将导致汽车行业损失100万个就业岗位，以及三分之二的电池投资计划流产。 加拿大清洁能源公司警告联邦政府不要废除电动汽车销售规定，而是建议出台更多的激励措施帮助更多电动汽车上路，例如提供更多负担得起的电动汽车和建立加拿大充电网络。 巴西汽车制造商协会7月7日公布的数据显示，6月份巴西汽车产量环比下降6.5%，至200,764辆。销量也下降5.7%，至212,932辆。
英国豪华汽车制造商捷豹路虎在7月7日表示，受对美出口暂停以及捷豹品牌传统车型停产的影响，该公司在4至6月份的销量下降10.7%，至87,286 辆。 日产将发行1,500亿日元可转换债券，用于业务复苏 7月7日，日产汽车公司宣布，计划发行1,500亿日元（约合10.4亿美元）可转换债券，以为新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨推动这家陷入困境车企的扭亏为盈转型提供资金。日产在声明中表示，募集的资金将用于新产品和技术投资，包括电动化和软件定义汽车领域。 在特朗普总统签署一项预算法案、结束美国电动汽车税收抵免政策之后，日产汽车已通知其供应商，其位于密西西比州坎顿的工厂将把两款电动跨界车的投产时间推迟近一年。其中一款代号为PZ1K的日产跨界车将于2028年11月开始生产，而英菲尼迪品牌的一款代号为PZ1J的跨界车型计划于2029年3月开始生产。日产将推迟生产归咎于“最近美国电动汽车需求放缓”。 日本汽车制造商正在探索一切选择，以帮助日本减少与美国的贸易不平衡。其中，丰田汽车考虑将其在美国生产的汽车进口回日本，或者通过自己在日本的经销商销售美国品牌汽车。 Stellantis上半年在意大利的产量下跌27% 7月7日，意大利汽车生产工会FIM Cisl表示，今年上半年，汽车制造商Stellantis意大利工厂的产量同比下跌27%，至约22.2万辆汽车，其中包括约9.8万辆轻型商用车。未来几个月，Stellantis意大利产量预计将持续下降。 日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对Stellantis生产的近120万辆Ram卡车展开了调查，这些卡车在2017年和2018年经历两次召回后仍然进行了维修。此次调查涵盖了2013-2018年份的Ram 1500、2500、3500、4500和5500车型。 比亚迪驻巴西高级副总裁Alexandre Baldy表示，该公司准备最早于本月在巴西巴伊亚州的一家新工厂开始组装电动汽车，以在关税开始上升之际减少进口。该高管透露，比亚迪的目标是今年在该工厂组装5万辆汽车。 马斯克组建美国党计划加剧投资者担忧，特斯拉股价下跌 当地时间7月7日，特斯拉股价下跌7.5%，市值损失680亿美元。此前该公司首席执行官埃隆·马斯克宣布将在美国成立一个新的政党，这再次引发了人们对特斯拉未来的担忧。持有特斯拉股票的Camelthorn Investments顾问Shawn Campbell表示，“我和其他特斯拉投资者都希望马斯克远离政治。越早消除这些干扰，特斯拉就越好。” 数据分析公司Ortex的数据显示，7月7日，特斯拉股价早盘下跌7.5%，以296美元的股价计算，做空这家电动汽车制造商的投资者有望获得约14亿美元的利润。今年以来，特斯拉股价累计跌幅已超过21%。
Waymo表示，将于今年秋天在宾夕法尼亚州最大的城市费城进行自动驾驶测试，首批车队数量有限，并配备人类安全驾驶员，将在费城较为复杂的地区进行测试，包括市中心和高速公路。
7月7日，韩国LG电子公司表示，其第二季度的营业利润预计将较上年同期下降逾46%，至约6,391亿韩元（约合4.672亿美元），原因是物流和关税成本上涨；营收预计将下降4.4%，至20.74万亿韩元。尽管面临诸多挑战，LG电子的B2B板块，包括汽车解决方案业务，仍实现了稳健增长。
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